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损毁不赔 投诉无门!“物流”行业问题凸显

发布日期:2019-11-09 17:08 作者:北京28官方网站 点击:205

  今年5月1号,《快递、暂行条例》正式施行,飞速发展的快递行业逐步走上正轨,送货不上门、损毁不赔付等&#;侵害消费者权益的现象得到遏制。但近日,多地消费者向中,国之声反映,物流企业“店大欺客”的现象屡屡发生。

  对。于普通消费者来说,要区分“快递”和“物流”并不容易。按照我国《邮政法。》的规定,通过。邮政或者快递运输的包裹重量不超过,50公斤,任何一边尺寸不超、过1;.5米,长宽高合计;不超过3米,而通过物流渠道寄送的,物品则没有这些限制。

  在实&#;际操作中,“物流”和“快递”业务。范围多有重合,同为&#;关系到千万消费者权益的“物流”,行业。,却陷入维权困难的窘境。快运物流公司究竟该由谁监管?

  2017年10月,无锡市;民张先生从河北沧州定制了一块题字商店门头,打算通过德邦物流发回无锡市。发货时,&#;德邦物流工作人员!称门头容易损坏,&#;建议张先生定制木箱,并额,外保价3000元,但去年10!月11日张先生收货时;发现,原本用于保护货品的木箱铁钉,直接钉穿了货物。

  张先生:当时就在现场他给我做了一个木箱。他把木箱敲的钉子啊,直接穿透到亚!克力板上面!了。运输的时候又动,门头里面全部都坏掉了,全部、都有划痕,凹陷,皮都、掉了。

  张&#;先生要求德邦物流按保价3000元进行赔付。但德邦物流虽承认是运输过程中发、生的货物损;坏,却不肯按照保&#;价额进行赔付。直到一年多后的今天,张先生仅收到德邦物流赔付的180块钱。

  !张先生:我说我保价的是三千,你赔我一百八?这件事情一直拖到今年,他们一个经理来。问我,说公司就赔一百八,你要就给你打过来,你不要那就算了。然后!就在上上个月,他们偷偷给我打了一百八十块钱。

  损毁不赔付、投诉无渠道,这样的维权难事!件。并非个例。今年9月29日!,严&#;先生通过德邦物流到付件的形式,发了一台液晶显示器到深圳,也被承运方要求定;制木箱并保价。几天后,收货方收货。时发现,在运输中显示器完全损坏,无法使用。因为货品损坏,;收货方拒绝支付运输费用。没想到,德邦物流方面以没有支付运费为由,拒。绝理赔。

  严先生:当时保价!的是500。0块钱,他说你把运费。付了。按照!我们的理解,,运费付掉就相当于合同履行结束了,我是委托你服务,本身就是到付,我把运费付掉,就相当于认可你整个服务的过程。

  近日,依照德邦物流!单北京28官方网站号查询严先生货物运输情况时,网站显示“异常破损”,,但严先生至今没有得到保价款。

  从事进出口贸易行业的顾女士,今年8&#;月20日。通过百世快、运,收到了来自广东省发来的4箱商品,顾女士告诉,收货时。她发现,商品运输外包装严。重损坏,她立即表示,要先验货才能签收,百世快运送货人员则表示,不签收不能验货,并承诺,如果拆封后发现物品;有损坏,可以正常理赔。顾女士签收后发现,货物内多件商品损坏,损;失超过一千元。没,想到,刚刚还承诺“有破损可赔付”的物流工作人、员突然“变脸”,称“签收即代表收货人承认外包装完好”,随即离开现常

  顾女士:强制我是签了字再验货;,现在有问题了,客服就说,他给我走投诉流程,然后说给我理赔。。大概一两个礼拜后,他&#;们&#;(发!短、信)承认我这个是虚假签收,然后要给我赔钱,但是他们的理赔仲裁组拒绝的理由是一样的,还是说我这个是正常签收,不给我理赔&#;。

  此后,顾女士多次拨打百世快运总部,客服、发件和收件点电话要求;理赔,均被以“。快件为正常签收”为由,&#;拒绝理赔。

  ,随后,分别联系两家涉事快运公司客服部门,德邦物,流表示,对无锡的张先生货损事故责任已经无法查询,严先生。货损事故正在理、赔过程!中,,是否能够&#;赔付现在不能确定;百世快运工作人员则答复称,顾女士的运。单是正常签收,不予理赔。

  针对张先生的投诉,当地交通运输局工作人员则表示,交通运输部门对于物;流行业的。监管职能集;中在市场!准入和安全。管理。

  (物流行业监管)我们对他们的监管一个就是事前的许可,他是不是具有,经营的资质和安、全条件是不是符,合,第二个就是说监管主要还是安全监管。

  在实际操作中,“物流”和“快递”。业务范围多有重合,比如严先生所运显示器,等既符合快递标准、!又符合物流条件。向当地邮政管理局申诉中心反映情况,、但得到的答复是,邮政管理部门只负责监管快递行业!,对于快运物流业不做监管要求,也无法受理相关投诉!。

  邮政部门:如果是快递方面!的问题,。我们可以受理和调解,但是对于物流件,我。们不受理也不能调解。因为目前物流件是没有一个具体的监管部门的,消费者!去维权也比较困!难,我们还是建议先跟物流公司的客服进行联系,让他们帮助协助处理。如果说实在不。处理,或者处理的不满意,我们也建议消费者走其他途径,例如司法途径再、尝试维权。

  ,这。名。工作,人员还表示,一个运输货品究竟是快递件还是物流件,受&#;不受《快递暂行条例》监管,主要靠承运公司自行申报,消费者应甄别后再选择。

  民事诉讼费时耗力,不少!权益被侵害的消费者囿于成本,维权不了了之。对&#;此,顾女士认为,希望有一个快运物流领域,更便捷的申诉渠道,能帮助消费者维护自身合法权益。

  顾女士:让我们这、样走物流的客户!(权益)损害之后有地方去申诉,这样我们走物流以后也会比较放心,,也是对自,己的一个保护。

  中国快递物流咨。询网首席顾问徐勇分析,物流体系当、中,;不同的运输方式适用不同的法律,但目前陆路物流体系的相关法律法规仍需,完善。

  徐勇:我们国家物流是一个大的体系,快递是物流体系中的一个分支,物!流又,按照运输方式分为空运、海运、陆路运输、铁路运输、还有内河运输,快!递方面有《邮政法》,海运方面,也有相关法律法规,铁路方面有《铁路法》,民航方面有《民用航空法》,在陆路运输方面缺少相应法律法规,特别是我们国家这几年,在物流大发展过程中,碎片市场和小批市场越。来越多,所以、投诉难、投诉无门的,问题较为突出;。

  徐勇还表示,物流领域的监管;职能较为分散,也是导致投诉难;维权难的原因之一。

  徐勇:监管体制上还存在&#;一些问题,物流方面,商务部有监管的职能、交通;运输。部也有、发改委也有、在其他部门也有,需要国家有关部门要对市场进行&#;分类、制定相应的法律法规。